Manuale Del Bravo Inventore ,Parte 1:

Come opporsi agli insensati sfruttamenti capitalistici sui beni di uso semplice e comune?
La risposta è stata genialmente azzardata dal mio buon padre il quale,resosi conto della sua veneranda eta' (con apocalittici urli di dolore ed imprecando contro le vertebre sacrali :-)) ma determinato a mantenere una affusolata silhouette (da "bronzo di Riace") si è trovato dinanzi ad'un'imponente quesito:
Rinunciare alla faticosa domenical-biciclettata aspettando che gli accumuli lipidici inebriassero inesorabilmente il suo torace? o Progettare un metodo che l'avesse sostenuto nel corso delle magistrali fatiche?
Ovviamente optare per la 2° sarebbe sato coerente.....cosi' è stato!
Una domenica mattina(Armato di trapano,martello,circuiti,saldatore,manuali per l'algebra di boole e una buona dose di sacrosanta pazienza) decise di "autocostruirsi" una proverbiale bicicletta a pedalata assistita.
Perchè spendere migliaia di euro che,siamo tutti d'accordo,scarseggiano per acquistare qualcosa che siamo in grado di costruirci con fantasia e buona volonta'?
Questo è stato il pensiero ispiratrice! ed è il pensiero sul quale si basa la nostra famiglia.
Ovvio,per progettare,disegnare,costruire la nostra creatura e arrivare ad un livello decente ci abbiamo impiegato 4 mesi.
Ma le fantastiche sensazioni che abbimo provato guidando quella "vecchia caffettiera" ci ha ripagato di mille fatiche!!!

Provate anche voi una simile sensazione!!!!
Scegliete una fotografia da un giornale,anche la piu' stupida, e tentate di ricavarne qualcosa(non scegliete un pentium 4 !!!)Qualunque sia il risultato ne rimarrete estasiati!

Dopo alcune richieste tengo molto a precisare le caratteristiche tecniche del veicolo ELETTRICO:

Su una semplice mountain bike a 21 rapporti è stato applicato un motore ELETTRICO c.c. da 500watt con trasmissione a catena alimentato da 3 batterie da 12 V e 14 A ,usando un variatore che supporti tali valori di potenza .
L'autonomia è di 60 km con velocita' media di 40 km/h con pedalata continua (per favorire la ricarica).


ILLUMINAZIONE:
Luci di posizione anteriori e posteriori a 10w.
Faro anteriore da 80w.
/
CLACSON: / PER IL TEMPO LIBERO....
Bitonale tipo "HARLY". / Borse posteriori "Ferrino"

GLOBALE:
Si presenta agile e robusta ,particolarmente indicata per tragitti sterrati e dismessi.
Ottimo equilibrio anche a pieno carico(40 kg).
Comoda e divertente.
L'illuminazione si distingue per il faro anteriore che ha un'ampio raggio d'azione ,molto suggestivo nei percorsi notturni...

FAQ:Rispondiamo agli utenti curiosi:
1)Cosa distingue questa da una normalissima bici elettrica?
Sicuramente e ovviamente è una fuoriserie originale e personalizzata secondo le proprie preferenze,ma è continuamente perfettibile come l'applicazione dei moduli fotovoltaici sulle borse posteriori che aumenta l'autonomia di modo da effettuare almeno 100 km con tranquillita' e senza preoccuparsi delle batterie CHE E' UNA COSA MOLTO IMPORTANTE.

2)Qual'è il peso della bici senza carico?
Calcolando che: 3 batterie da 12 v pesano circa 1kg ciascuna e il motore pesa 1,5kg aggiungendoci ,poi,il peso degli zaini (vuoti)di 600g compresi il supporto motore e il contenitore delle batterie di circa 500g.
Sommando i valori riportati e aggiungendoli al peso del telaio della bici(una semplice mountain bike con forcelle ammortizzanti e telaio in alluminio) rileviamo un peso di circa 13,60 kg.

3) LA DOMANDA PERFETTA: Ho speso 700,00 per una bici elettrica comprata in una cattedrale del consumo(grandi centri commerciali) é un furto?
Questa domanda è quella che meglio riassume il concetto di autocreazione di beni di uso comune al fine di combattere inutili e repentini sprechi...
Ovviamente 700,00 per una normalissima bici elettrica sono molti ,ma comunque ben spesi se la qualita' appaga.Non è raro trovare chi è in nelle facolta' di spendere migliaia di euro per biciclette di importazione non-omologate (o ANCHE con prezzi piu' che appetibili) e si ritrovano a rimpiangere l'acquisto per l'impossibilita' dell'utilizzo su strada (con leggi contro i veicoli non-omologati dal ministero dei trasporti all'utilizzo nelle strade).
Ci si ritrova quindi a possedere una bici dalle prestazioni esaltanti ma si è costretti al suo utilizzo ESCLUSIVAMENTE in strade private o in circuiti chiusi(piste).
Quindi le bici elettriche SONO relativamente care poichè sono anche sottoposte a dispendiosi e accuratissimi controlli per garantirne la TOTALE SICUREZZA D'USO difatti una bicicletta elettrica PER LEGGE rientra nella categoria dei VELOCIPEDI se nn si soddisfano anche pochissime piccole sottigliezze essa non rientra piu' in questa categoria.....(esempi: la velocita' nn deve superare i 25 km a traino cioè' senza l'uso di pedali,vano batterie ben areato con valvole di sicurezza.......).
Un consiglio: acquistare SEMPRE in centri specializzati e non per fortuite occasioni nei grandi magazzini ,verificare la qualita' dei materiali e che sia soddisfatto almeno 1 requisito: una ottima autonomia.
SIAMO D'ACCORDO ,QUINDI,NELLO SPENDERE CIFRE ABBASTANZA ALTE MA CON LA CONSAPEVOLEZZA DI UNA QUALITA' CHE CI SODDISFI.

4) Il mezzo è maneggievole??
CERTO.
Per la sua comodita' e facilita' d'uso dopo 100km di sterrato si desirerebbe non scendere mai.....

5) Dove posso trovare i kit per la costruzione della bici?
In tanti avete chiesto dove potere trovare il kit per il montaggio della bici.
Sperando di risultare esauriente per coloro i quali mi hanno posto tale quesito,nella zona di Varese esistono moltissimi centri specializzati nelle forniture.
Per i motori vi indirizzerei presso aziende produttrici di motori in c.c..
Ricordo inoltre che è possibile acquistare su internet ,esistono infatti molti siti che offrono l'ordine on-line per i kit di montaggio a prezzi ANCHE contenuti.

Scriveteci presto per ulteriori info...







Boss_90 "in hoc signo vinces........"